Wrth i gynhyrchu diwydiannol barhau i ehangu, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn wynebu'r her o gynyddu capasiti codi o fewn cyfleusterau presennol. Mae'r prosiect hwn yn tynnu sylw at sut y llwyddodd cleient hirdymor yn Rwsia i uwchraddio eu system trin deunyddiau trwy ychwanegu dauCraen Uwchben Gir Sengl Math Ewropeaiddunedau i gefnogi ehangu ffatri a gwella effeithlonrwydd gweithredol.
Mae'r cwsmer, a gafodd ei ymgysylltu gyntaf ym mis Ionawr 2024, yn bartner ffyddlon sydd wedi prynu offer craen uwchben gennym ni o'r blaen. Gyda ehangu eu gweithdy, roeddent angen atebion codi ychwanegol a allai integreiddio'n ddi-dor i'w seilwaith presennol. Yn seiliedig ar eu profiad llwyddiannus blaenorol, gofynasant yn benodol i'r craeniau newydd ddilyn yr un paramedrau technegol â'u "gorchymyn 655" cynharach, gan sicrhau cysondeb mewn gweithrediad, cynnal a chadw a rheoli rhannau sbâr.
Ar gyfer y prosiect hwn, fe wnaethon ni gyflenwidau set o SNHDCraen Uwchben Gir Sengl Math Ewropeaidd, pob un âCapasiti codi 10 tunnell, aRhychwant o 13.5 metr, aUchder codi 7.5 metr, yn gweithredu o danDyletswydd waith A5Mae'r ddau graen wedi'u cyfarparu âsystemau rheoli o bell diwifr, gan ganiatáu i weithredwyr gyflawni tasgau codi yn ddiogel ac yn effeithlon o bell.
Er mwyn sicrhau cyflenwad pŵer llyfn a dibynadwy, mae'r system yn cynnwys65 metr × 2 o far bws di-dor, ynghyd â chysylltwyr, cromfachau cau, casglwyr, a dyfeisiau tensiwn. Mae hyd estynedig y system bariau bws yn darparu ar gyfer gwahanol rychwantau'r craeniau, gan sicrhau trosglwyddiad pŵer di-dor drwy gydol yr ystod weithredu.
Yn ogystal â'r systemau craen, archebodd y cwsmer gyfres o rannau sbâr hefyd, gan gynnwysClipiau rheilffordd P24, ategolion bariau bws, a chydrannau cau, a fydd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cynnal a chadw a diogelwch gweithredol yn y dyfodol. Mae'r dull rhagweithiol hwn yn adlewyrchu pwyslais y cwsmer ar ddibynadwyedd hirdymor a llai o amser segur.
Elfen allweddol arall o'r prosiect hwn yw cynnwysdau set o beiriannau codi rhaff gwifren arddull Ewropeaidd (model SNH), pob un âCapasiti codi 6 tunnellaUchder codi 7.5 metrMae'r teclynnau codi hyn wedi'u gosod ar drawstiau-I annibynnol gyda lled fflans isaf o 120–150 mm, gan ddarparu hyblygrwydd ar gyfer tasgau codi ategol o fewn y gweithdy.
Ar ben hynny, roedd angen i'r cwsmerpum uned aerdymherui'w gosod y tu mewn i gabanau'r craen, gan sicrhau amgylchedd gwaith cyfforddus i weithredwyr. Darparwyd manylebau manwl ar gyfer y systemau aerdymheru yn y dogfennau technegol, ac addaswyd y cyfluniad terfynol yn unol â hynny i ddiwallu amodau hinsawdd lleol.
Cwblhawyd y prosiect cyfan o fewnCyfnod dosbarthu o 20 diwrnod gwaith, gan ddangos ein gallu cynhyrchu cryf a rheoli prosiectau effeithlon. Cludwyd yr offer trwy gludo nwyddau môr o danTelerau Suifenhe yr FCA, gan sicrhau logisteg drawsffiniol llyfn i mewn i Rwsia.
Mae'r prosiect hwn yn enghraifft glir o sut mae'rCraen Uwchben Gir Sengl Math Ewropeaiddgellir ei integreiddio'n effeithiol i gyfleusterau presennol, gan gynnig effeithlonrwydd uchel, perfformiad dibynadwy, a graddadwyedd ar gyfer ehangu yn y dyfodol. Drwy gynnal cysondeb ag offer blaenorol a darparu cydrannau ategol cynhwysfawr, fe wnaethom helpu'r cwsmer i gyflawni uwchraddiad di-dor gyda'r aflonyddwch lleiaf posibl.
Gyda'i ddyluniad uwch, ei weithrediad sefydlog, a'i gyfluniad hyblyg, yCraen Uwchben Gir Sengl Math Ewropeaiddyn parhau i fod yn ddewis delfrydol ar gyfer cymwysiadau diwydiannol modern, yn enwedig i gwsmeriaid sy'n ceisio gwella cynhyrchiant wrth gynnal dibynadwyedd gweithredol hirdymor.
Amser postio: 17 Ebrill 2026
