Rydym yn falch o gyhoeddi cwblhau llwyddiannus uned aml-unedcraen pontprosiect ar gyfer cwsmer gwerthfawr yn yr Ariannin. Cyfeiriwyd y cleient hwn gan bartner hirdymor yn Alibaba, ac mae ein cyswllt cyntaf yn dyddio'n ôl i Awst 2021. Ar ôl blynyddoedd o gyfathrebu a thrafodaethau technegol, mae'r cydweithrediad bellach wedi dod yn archeb gynhwysfawr a ddanfonwyd o dan delerau CIF Buenos Aires. Cwblhawyd y cylch cynhyrchu o fewn 20 diwrnod gwaith, gyda'r taliad wedi'i drefnu fel blaendal TT o 50% a balans 50% cyn cludo.
Trosolwg o'r Prosiect
Mae'r archeb yn cynnwys pedwar craen pont trawst sengl arddull Ewropeaidd (Model SNHD) gyda dosbarth gweithiol A5:
-
1 set o gapasiti 8 tunnell, rhychwant 18.83m, uchder codi 7m
-
1 set o gapasiti 4 tunnell, rhychwant 9.235m, uchder codi 7m
-
1 set o gapasiti 4 tunnell, rhychwant 9.065m, uchder codi 7m
-
1 set o gapasiti 3 tunnell, rhychwant 7.3m, uchder codi 5m
Mae pob craen yn gweithredu gyda chyflenwad pŵer 380V, 50Hz, 3-cyfnod ac yn cael eu rheoli trwy systemau anghysbell diwifr. Mae'r dyluniad Ewropeaidd yn sicrhau strwythur ysgafn, gweithrediad llyfn, a defnydd effeithlon o le, gan wneud y craeniau pont hyn yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau gweithdy aml-fae.
System Rheilffordd a Chyflenwad Pŵer
Mae'r prosiect yn cwmpasu pedwar rhychwant gweithdy ac yn cynnwys rhedfa gyflawn a system gyflenwi pŵer. Cyflenwyd cyfanswm o 260 metr o reilffordd 50 × 30mm. Yn ogystal, darparwyd 130 metr o system bariau bws dargludydd 10mm² di-dor, ynghyd â phedair set o ategolion gosod a chasglwyr cerrynt. Mae'r ateb integredig hwn yn sicrhau trosglwyddiad pŵer sefydlog a gweithrediad diogel ar draws y pedwar bae.
Addasiadau Arbennig
Roedd angen nifer o addasiadau technegol ar gyfer y prosiect hwn:
-
Cafodd prif drawst craen pont SNHD 8 tunnell ei rannu unwaith i hwyluso cludiant, yn dilyn cyfeirnod technegol archeb flaenorol (Rhif 227—2000039585). Sicrhaodd hyn gludo diogel wrth gynnal cyfanrwydd strwythurol yn ystod y cydosod ar y safle.
-
Cafodd y craen 3 tunnell ei drin yn arbennig ar gyfer amodau gwaith cyrydol. Mae'n cynnwys paent sy'n gwrthsefyll asid gyda thrwch cotio gwarantedig o 260μm. Mae'r craen wedi'i gyfarparu â modur triphlyg (gwrth-lwch, gwrth-leithder, gwrth-cyrydiad), sgôr amddiffyniad trydanol IP65, a chabinet trydanol dur di-staen i wella gwydnwch mewn amgylcheddau llym.
-
Cafodd systemau rheoli o bell eu ffurfweddu gyda swyddogaeth un-i-ddau, sy'n golygu y gall pob uned o bell reoli dau weithrediad craen pan fo angen, gan wella hyblygrwydd gweithredol ar draws gwahanol unedau tunnell.
Cydlynu Ariannol a Dogfennaeth
Agwedd weinyddol bwysig ar y prosiect hwn oedd bod y taliad yn tarddu o Frasil tra bod y nwyddau'n cael eu cludo i'r Ariannin. Felly, roedd cydlynu llym rhwng adrannau dogfennu a chyllid yn hanfodol i sicrhau cydymffurfiaeth â rheoliadau masnach ryngwladol a chlirio tollau llyfn.
Datrysiad Craen Pont Dibynadwy ar gyfer Gweithdy Aml-Bae
Mae'r prosiect hwn yn dangos ein gallu i ddarparu gwasanaethau wedi'u teilwra'n llawnDatrysiadau craen pont Ewropeaidd, gan gynnwys addasu strwythurol, amddiffyniad rhag cyrydiad, systemau cyflenwi pŵer, a chyfluniadau rheoli uwch. Gyda pheirianneg fanwl gywir, cynhyrchu cyflym, a chydlynu logistaidd manwl, fe wnaethom lwyddo i gyflwyno datrysiad codi perfformiad uchel wedi'i deilwra i ofynion gweithdy aml-rhychwant y cwsmer yn yr Ariannin.
Edrychwn ymlaen at gryfhau ein partneriaeth hirdymor ymhellach ym marchnad De America gyda systemau craen pont dibynadwy ac effeithlon.
Amser postio: Mawrth-05-2026
