Ym mis Tachwedd 2024, roeddem yn falch o sefydlu cydweithrediad newydd gyda chleient proffesiynol o'r Iseldiroedd, sy'n adeiladu gweithdy newydd ac angen cyfres o atebion codi wedi'u teilwra. Gyda phrofiad blaenorol o ddefnyddio craeniau pont ABUS a mewnforio mynych o Tsieina, roedd gan y cleient ddisgwyliadau uchel o ran ansawdd cynnyrch, cydymffurfiaeth a gwasanaeth.
Er mwyn bodloni'r gofynion hyn, fe wnaethom ddarparu datrysiad offer codi cyflawn gan gynnwys:
Dau Graen Uwchben Trawst Sengl Ewropeaidd Model 3.2t SNHD, rhychwant 13.9m, uchder codi 8.494m
Dau Fodel SNHD 6.3tCraeniau Uwchben Girder Sengl Ewropeaidd, rhychwant 16.27m, uchder codi 8.016m
DauCraeniau Jib wedi'u Gosod ar Wal Model BXgyda chynhwysedd o 0.5t, rhychwant o 2.5m, ac uchder codi o 4m
Rheiliau Dargludydd 10mm² ar gyfer pob craen (38.77m × 2 set a 36.23m × 2 set)
Mae'r holl offer wedi'i gynllunio ar gyfer pŵer 3-cyfnod 400V, 50Hz, ac yn cael ei reoli trwy ddulliau o bell a chrog. Mae'r craeniau 3.2t wedi'u gosod dan do, tra bod y craeniau 6.3t a'r craeniau jib ar gyfer defnydd awyr agored ac yn cynnwys gorchuddion glaw i amddiffyn rhag y tywydd. Yn ogystal, cafodd arddangosfeydd sgrin fawr eu hintegreiddio i bob craen ar gyfer arddangos data amser real. Mae'r holl gydrannau trydanol yn frand Schneider i sicrhau gwydnwch a chydymffurfiaeth Ewropeaidd.
Roedd gan y cleient bryderon penodol ynghylch ardystio a chydnawsedd gosod yn yr Iseldiroedd. Mewn ymateb, fe wnaeth ein tîm peirianneg fewnosod dyluniadau'r craeniau'n uniongyrchol yng nghynllun ffatri CAD y cleient a darparu tystysgrifau CE, ISO, EMC, llawlyfrau defnyddwyr, a phecyn dogfennaeth llawn ar gyfer archwiliad trydydd parti. Cymeradwyodd asiantaeth archwilio penodedig y cleient y dogfennau ar ôl adolygiad trylwyr.
Gofyniad allweddol arall oedd addasu brandio — bydd pob peiriant yn dwyn logo'r cleient, heb unrhyw frandio SEVENCRANE gweladwy. Mae'r rheiliau wedi'u maint i ffitio proffil 50 × 30mm, ac mae'r prosiect cyfan yn cynnwys canllawiau gosod ar y safle gan beiriannydd proffesiynol am 15 diwrnod, gyda chostau tocynnau awyr a fisa wedi'u cynnwys.
Mae'r holl gynhyrchion yn cael eu cludo ar y môr o dan delerau CIF i Borthladd Rotterdam, gydag amser dosbarthu o 15 diwrnod a thelerau talu o 30% T/T ymlaen llaw, 70% T/T ar gopi BL. Mae'r prosiect hwn yn adlewyrchu ein gallu cryf i deilwra systemau craen ar gyfer cleientiaid Ewropeaidd heriol.
Amser postio: Mai-08-2025
