Porth Trawst Girder Dwbl Customized Gantry Crane

Mae dau brif hytrawstiau craen gantri trawst dwbl yn cael eu gosod ar ddau outrigger i ffurfio siâp nenbont. Nid oes ganddo lwyfan cerdded ar wahân, defnyddir rhan uchaf y prif drawsgludwr fel llwyfan cerdded, ac mae'r rheiliau a'r cerbydau dargludol troli wedi'u gosod ar glawr uchaf y prif drawsgludwr. Mae llwyfannau cerdded, rheiliau, ac ysgolion y craeniau gantri trawst dwbl wedi'u cynllunio yn unol â rheoliadau diogelwch a manylebau dylunio perthnasol.

Mae'r math hwn o graen yn rhedeg ar y trac daear ac fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer gweithrediadau trin a gosod mewn iardiau storio awyr agored, gorsafoedd pŵer, porthladdoedd a therfynellau cargo rheilffordd. O'i gymharu â chraeniau nenbont trawst sengl, mae'r craeniau nenbont porth trawst dwbl wedi'u haddasu yn fwy addas ar gyfer prosiectau sydd â symiau mawr a chyfnodau adeiladu hir. Mae'n gwella'n fawr allu cynhyrchu a chynhyrchiant gweithrediadau llwytho a dadlwytho, a dyma'r offer codi allweddol ar gyfer ansawdd ac effeithlonrwydd adeiladu pecynnu.

Mae craeniau gantri yn cael eu gosod yn yr awyr agored yn y bôn. Oherwydd amlygiad aml i wynt, glaw a golau'r haul, bydd prif strwythur a chydrannau'r craen gantri girder dwbl yn cael eu difrodi neu eu dadffurfio oherwydd cyrydiad, a bydd y cydrannau a'r offer trydanol perthnasol hefyd yn dueddol o heneiddio. Mae hyn nid yn unig yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithio'r craen gantri, ond gall hefyd achosi damweiniau diogelwch yn y gwaith. Felly, mae angen cynnal y craen gantri yn aml.

Mae perfformiad gweithio a bywyd gwasanaeth pob mecanwaith o graen gantri yn dibynnu i raddau helaeth ar iro. Yn gyntaf, edrychwch ar y bachyn a rhaff gwifren y craen i weld a oes gwifrau wedi torri, craciau a chorydiad difrifol, a'u glanhau a'u iro. Yn ail, gwiriwch y bloc pwli, y drwm a'r pwli bob mis i benderfynu a oes craciau, ac a yw'r bolltau plât gwasgu a'r bolltau sylfaen drwm yn cael eu tynhau. Pan fydd y siafft drwm yn cael ei wisgo i tua 5%, dylid ei ddisodli. Pan fydd traul y wal groove yn cyrraedd 8% ac mae'r gwisgo mewnol yn cyrraedd 25% o ddiamedr mewnol y rhaff gwifren, dylid ei ddisodli. Yn ogystal, dylid gwirio bolltau'r lleihäwr yn aml i sicrhau eu bod yn cael eu tynhau.