Craen Gantry Porth Trawst Dwbl wedi'i Addasu

Mae dau brif drawst craen gantri trawst dwbl wedi'u gosod ar ddau allrig i ffurfio siâp gantri. Nid oes ganddo blatfform cerdded ar wahân, defnyddir rhan uchaf y prif drawst fel platfform cerdded, ac mae'r rheiliau a'r cerbydau dargludol troli wedi'u gosod ar orchudd uchaf y prif drawst. Mae llwyfannau cerdded, rheiliau ac ysgolion y craeniau gantri trawst dwbl wedi'u cynllunio yn unol â rheoliadau diogelwch a manylebau dylunio perthnasol.

Mae'r math hwn o graen yn rhedeg ar y trac daear ac fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer gweithrediadau trin a gosod mewn iardiau storio awyr agored, gorsafoedd pŵer, porthladdoedd a therfynellau cargo rheilffordd. O'i gymharu â chraeniau gantri un trawst, mae'r craeniau gantri porth trawst dwbl wedi'u haddasu yn fwy addas ar gyfer prosiectau gyda meintiau mawr a chyfnodau adeiladu hir. Mae'n gwella capasiti cynhyrchu a chynhyrchiant gweithrediadau llwytho a dadlwytho yn fawr, ac mae'n offer codi allweddol ar gyfer ansawdd ac effeithlonrwydd adeiladu pecynnu.

Yn y bôn, mae craeniau gantri yn cael eu gosod yn yr awyr agored. Oherwydd bod y craen yn agored i wynt, glaw a golau haul yn aml, bydd prif strwythur a chydrannau'r craen gantri trawst dwbl yn cael eu difrodi neu eu hanffurfio oherwydd cyrydiad, a bydd y cydrannau a'r offer trydanol perthnasol hefyd yn dueddol o heneiddio. Nid yn unig y mae hyn yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithio'r craen gantri, ond gall hefyd achosi damweiniau diogelwch yn y gwaith. Felly, mae angen cynnal a chadw'r craen gantri yn aml.

Mae perfformiad gweithio a bywyd gwasanaeth pob mecanwaith craen gantri yn dibynnu'n fawr ar iro. Yn gyntaf, gwiriwch fachyn a rhaff wifren y craen i weld a oes gwifrau wedi torri, craciau a chorydiad difrifol, a'u glanhau a'u iro. Yn ail, gwiriwch y bloc pwli, y drwm a'r pwli bob mis i benderfynu a oes craciau, ac a yw bolltau'r plât gwasgu a bolltau sylfaen y drwm wedi'u tynhau. Pan fydd siafft y drwm wedi gwisgo i tua 5%, dylid ei disodli. Pan fydd traul wal y rhigol yn cyrraedd 8% a'r traul mewnol yn cyrraedd 25% o ddiamedr mewnol y rhaff wifren, dylid ei disodli. Yn ogystal, dylid gwirio bolltau'r lleihäwr yn aml i sicrhau eu bod wedi'u tynhau.