Porth Trawst Girder Dwbl wedi'i Addasu Crane Gantry

Mae dau brif wregys Girder Gantry Crane wedi'u gosod ar ddau allfa i ffurfio siâp gantri. Nid oes ganddo blatfform cerdded ar wahân, defnyddir rhan uchaf y prif girder fel platfform cerdded, ac mae'r rheiliau a'r cerbydau dargludol troli wedi'u gosod ar orchudd uchaf y prif girder. Mae llwyfannau cerdded, rheiliau ac ysgolion y craeniau gantri girder dwbl wedi'u cynllunio yn unol â rheoliadau diogelwch perthnasol a manylebau dylunio.

Mae'r math hwn o graen yn rhedeg ar drac y ddaear ac fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer trin a gosod gweithrediadau mewn iardiau storio awyr agored, gorsafoedd pŵer, porthladdoedd a therfynellau cargo rheilffordd. O'i gymharu â chraeniau gantri un-girder, mae'r craeniau gantri porth trawst girder dwbl wedi'u haddasu yn fwy addas ar gyfer prosiectau sydd â meintiau mawr a chyfnodau adeiladu hir. Mae'n gwella gallu cynhyrchu a chynhyrchedd gweithrediadau llwytho a dadlwytho yn fawr, a dyma'r offer codi allweddol ar gyfer ansawdd ac effeithlonrwydd adeiladu pecynnu.

Yn y bôn, mae craeniau gantri wedi'u gosod yn yr awyr agored. Oherwydd dod i gysylltiad aml â gwynt, glaw a golau haul, bydd prif strwythur a chydrannau'r craen gantri girder dwbl yn cael eu difrodi neu eu dadffurfio oherwydd cyrydiad, a bydd y cydrannau a'r offer trydanol perthnasol hefyd yn dueddol o heneiddio. Mae hyn nid yn unig yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithio'r craen gantri, ond gall hefyd achosi damweiniau diogelwch yn y gwaith. Felly, mae angen cynnal y craen gantri yn aml.

Mae perfformiad gweithio a bywyd gwasanaeth pob mecanwaith o craen gantri yn dibynnu i raddau helaeth ar iro. Yn gyntaf, gwiriwch raff bachyn a gwifren y craen i weld a oes gwifrau wedi torri, craciau a chyrydiad difrifol, a'u glân a'u iro. Yn ail, gwiriwch y bloc pwli, y drwm a'r pwli bob mis i benderfynu a oes craciau, ac a yw'r bolltau plât gwasgu a'r bolltau sylfaen drwm yn cael eu tynhau. Pan fydd y siafft drwm yn cael ei gwisgo i tua 5%, dylid ei disodli. Pan fydd gwisgo wal y rhigol yn cyrraedd 8% a bod y gwisgo mewnol yn cyrraedd 25% o ddiamedr mewnol y rhaff wifren, dylid ei ddisodli. Yn ogystal, dylid gwirio bolltau'r lleihäwr yn aml i sicrhau eu bod yn cael eu tynhau.